Por las vías terrestres...

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Revista vías terretres

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Revistas
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    • No.48.- Aislamiento sísmico total
    • 48
    • 1499874620
    • El imponente Viaducto Elevado Segundo Piso de Puebla, paso obligado para los vehículos que se trasladan entre las regiones Centro y Sureste del país, representa un hito en la infraestructura nacional y constituye un claro ejemplo de la capacidad de la ingeniería mexicana.

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    • No.47.- Transporte para una integración logística
    • 47
    • 1495588834
    • El Seminario de Ingeniería Vial es celebrado por la AMIVTAC cada dos años desde noviembre de 1991. En su décima edición tendrá como sede el estado de Tabasco, cuna de la cultura olmeca y puerta de entrada a la región maya, conformada por los estados de Chiapas, Campeche, Quintana Roo y Yucatán. El Comité Organizador está dirigido por Ángel Sergio Dévora Núñez, vicepresidente de la XXII Mesa Directiva.

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    • No.46.-Estudios y diseño del puente Barra Vieja-Las Lomas
    • 46
    • 1489187649
    • El nuevo puente Barra Vieja-Las Lomas, ubicado en el km 38+040 de la carretera Acapulco-Pinotepa Nacional, en el tramo Ramal Cayaco-Las Horquetas, es parte de las obras de reconstrucción que tuvo que emprender el gobierno federal luego de los daños ocasionados a la red carretera, principalmente en el estado de Guerrero, por el huracán Ingrid y la tormenta tropical Manuel en septiembre de 2013.

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    • No.45.-Equipo para la medición del Índice Internacional de Rugosidad
    • 45
    • 1484768110
    • Existe una gran variedad de equipos para determinar la rugosidad de un pavimento, los cuales se clasifican en cinco categorías de acuerdo con su funcionamiento: perfiladores de inercia de alta velocidad o perfilómetros, perfilógrafos, perfiladores de peso ligero, dispositivos manuales y sistemas de medición de rugosidad de tipo respuesta.

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    • No.44.-Aspectos principales de la fricción entre llanta y pavimento
    • 44
    • 1480356004
    • Se presentan los factores que intervienen en la interacción llanta-pavimento, fenómeno responsable de manera importante de la seguridad del usuario. Se propone el uso del indicador IFI para la administración de la fricción y textura en carreteras, con objeto de aplicarlo para clasificar el estado del pavimento y las recomendaciones para mantener un nivel de operación óptimo.

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    • No.43.- Administración del riesgo en los proyectos de infraestructura
    • 43
    • 1473816162
    • Los proyectos de infraestructura, inmersos en un medio natural y social dinámico y con una larga vida útil, están expuestos a diversos riesgos cuyo manejo supone una tarea compleja para el planificador, pues tienen efectos, magnitudes y consecuencias igualmente distintos.

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    • No.42.- Monitoreo Estructural
    • 42
    • 1468340471
    • El sistema de monitoreo de la integridad estructural ha mostrado su valía y justificado su inversión ante la falla del anclaje superior de uno de los tirantes del puente Río Papaloapan, al proporcionar información para la toma de decisiones inmediatas y el seguimiento de las acciones de conservación.

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    • No.41.- Administración del tránsito
    • 41
    • 1462900200
    • El uso de tecnología en caminos es una tendencia que ha ido creciendo desde la década de 1990 en el mundo. En México se han hecho adaptaciones de prácticas mundiales, pero con el avance vertiginoso de nuevas aplicaciones tecnológicas es importante detenerse y evaluar la forma en que éstas se utilizan y regulan en la actualidad, y preparar el terreno para las propuestas que surgen en el plano internacional.

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    • No.40.- Resiliencia y adaptación al cambio climático.
    • 40
    • 1458688658
    • Se prevé que los eventos climáticos extremos produzcan efectos destructivos en la infraestructura física; esto, aunque se ha estudiado en pocos países, ha sido suficiente evidencia de la potencialidad del cambio climático para alterar las obras de ingeniería y su mantenimiento y para propiciar la variación de los códigos de construcción.

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    • No.39.- México en el Congreso Mundial de Carreteras.
    • 39
    • 1452278732
    • El XXV Congreso Mundial de Carreteras se celebró en el Centro de Convenciones Coex de Seúl, República de Corea, del 2 al 6 de noviembre de 2015, como culminación del ciclo de trabajo 2012-2015. Con el lema “Carreteras y movilidad: creando nuevos valores desde el transporte”, el congreso reunió a 2,628 delegados provenientes de 114 países. La hospitalidad del Comité de Organización de Corea y su competente trabajo fueron fundamentales para el gran éxito de este encuentro.

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    • No.38.- Planeación territorial y cadenas logísticas
    • 38
    • 1447364730
    • Nuestra planeación territorial es eminentemente de altiplano y reduce las regiones costeras a un papel no compatible con nuestro potencial de participación en el comercio global y con las necesidades de lograr un desarrollo sustentable y equilibrado. No hay lógica de las cadenas logísticas y la planeación territorial.

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    • No.37.- El nuevo simulador de vehículos pesados del IMT
    • 37
    • 1442264019
    • La ingeniería mexicana de pavimentos se integra al grupo de países que pueden realizar pruebas aceleradas en pavimentos a escala real, ya que la SCT acaba de adquirir el simulador de vehículos pesados modelo Mark VI, el más reciente y moderno, que ya se encuentra en la División de Laboratorios de la Coordinación de Infraestructura del Instituto Mexicano del Transporte.

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    • No. 36.- Guerrero: el reto de una reconstrucción.
    • 36
    • 1435865151
    • Por su ubicación geográfica, extensión territorial y diversidad climática, México está expuesto a sufrir los embates de los fenómenos naturales, que exponen a la población a distintos riesgos. De manera significativa, la infraestructura carretera se ve expuesta a daños considerables, para cuya atención se deben articular esfuerzos y capacidades de los diferentes órdenes del gobierno con miras a restaurar las condiciones de transitabilidad y conectividad.

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    • No. 35.- Experiencia de las licitaciones SCT para estudios y proyectos
    • 35
    • 1431373615
    • La nueva política de la SCT de incentivar el diseño y construcción de túneles carreteros ha tenido muchas implicaciones positivas, que se pusieron de manifiesto durante la realización de los proyectos de la autopista Durango - Mazatlán.

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    • No. 34.- Libramiento Norponiente de Acapulco
    • 34
    • 1426295330
    • A pesar de la movilidad en los accesos y en las vialidades urbanas del puerto de Acapulco, existe un deterioro derivado del acelerado crecimiento del parque vehicular y el elevado número de turistas que arriban en vehículos propios, lo que se traduce en importantes retrasos y altos costos de transporte.

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    • No. 33.- Corredores biológicos: La otra conectividad
    • 33
    • 1421271091

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    • No. 32.- Trabajamos apoyados en cámaras y colegios
    • 32
    • 1415726356
    • Diálogo con Raúl Murrieta Cummings

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    • No. 31.- Conectividad, reto para el desarrollo de México
    • 31
    • 1415395020
    • DIÁLOGO Con Alfonso Mauricio Elizondo Ramírez. PAVIMENTOS Efecto dle curado inicial del concreto en el desarrollo de resistencia. PLANEACIÓN Estrategias del BID en el sector transporte. SEGURIDAD VIAL Cruces ferroviarios a nivel.

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    • No. 30.- El impacto ambiental del transporte de carga
    • 30
    • 1415394680
    • Dialogo con Qiu Xiaoqi, embajador de China en México, Seguridad Vial, El peatón y el tránsito vehicular, Puentes, El Papagayo: Crónica de su reconstrucción.

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    • No. 29.- Prioridad a la reconstrucción de carreteras después de un desastre natural.
    • 29
    • 1405097791
    • DIÁLOGO Lograr una adecuada conectividad para lograr un desarrollo equilibrado. DEBATE Reforma y adiciones a la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario. AEROPUERTOS La complejidad en la planeación aeroportuaria. PÁGINA WEB Nuevo portal de la AMIVTAC.

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