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Problemática en la Zona Metropolitana del Valle de México

 
Elevada población
 
La ZMVM abarca 16 delegaciones del Distrito Federal, 59 municipios del Estado de México y un municipio de Hidalgo.
 
En la tabla 1 se indica que el crecimiento de la población, de 1990 a 2010 en la ZMVM, fue de 15.6 a 20.6 millones de habitantes, con un aumento de 5 millones de habitantes en los últimos cinco años, es decir, un millón por año. En la misma tabla se indica la tasa de crecimiento media anual, que ha disminuido de 1.9% a 0.8%; así como la superficie de 7,854 km² y la densidad media urbana de 166 hab/ha.
 
 

Zona metropolitana del Valle de México

Entidades federativas

 

Población (millones)

 

Tasa media de crecimiento anual (%)

Superficie

DMU*

1990

1995

2000

2005

2010

1990-1995

1995-2000

2000-2005

2005-2010

km2

hab/ha

DF, Hidalgo, Estado de México

15.6

17.3

18.4

19.2

20.6

1.9

1.5

0.8

0.8

7,854

166.0

* Densidad media urbana, 2005.

Elaborado por el Grupo Interinstitucional con base en los Censos Generales de Población y Vivienda de 1990 y 2000, y en los Conteos de Población y Vivienda de 1995 y 2005.


 
Tabla 1. Población, tasa de crecimiento, superficie y densidad media urbana en la Zona Metropolitana del Valle de México, 1990-2010
 
Crecimiento urbano disperso
 
La falta de planeación urbana sustentable y control de la urbanización, así como el desordenado uso del suelo generan:
 
1. Desarrollos habitacionales cada vez más alejados de las zonas urbanas.
2. Asentamientos irregulares en zonas no aptas para el desarrollo urbano y falta de vivienda accesible.
3. Condominios cerrados (de todos los niveles socioeconómicos).
4. Ciudad poco densa y dispersa no idónea para los sistemas de transporte público colectivo.
5. Largos recorridos y los tiempos de traslado.
6. Menor frecuencia del servicio de transporte público y aumento de los tiempos de espera.
7. Mayores costos de operación y disminución de la calidad del servicio de transporte público.
8. Se requieren de vehículos de transporte público de menor capacidad.
 
Zonas “monofuncionales” 
 
La ZMVM se caracteriza por una zonificación rígida:
 
1. Zonas exclusivamente habitacionales.
2. Las actividades económicas se ubican en las zonas centrales, subcentros y corredores urbanos, y la vivienda se ubica hacia la periferia.
3. La “monofuncionalidad” obliga a traslados más y más lejanos.
4. La zonificación que restringe la mezcla de usos del suelo aumenta la necesidad de la movilidad desde las zonas de habitación hacia las zonas de empleo, educación, recreación, etcétera.
5. Se reducen las opciones de movilidad “no motorizada”.
 
Elevado crecimiento en las tasas de motorización y dependencia del automóvil particular
 
En las tablas 2 y 3 se indica el número de vehículos de motor registrados en circulación en el Distrito Federal y el Estado de México de 2004 a 2010. En el Distrito Federal, en los últimos siete años se incrementó en 1,775,288 el número vehículos de motor, con una tasa anual de motorización del 7.9%. En el Estado de México, en los últimos siete años se incrementó en 2,117,811 el número de vehículos de motor, con una tasa anual de motorización del 15.2%, prácticamente el doble que en el Distrito Federal.
 

Año

Total

Automóviles

Microbuses y autobuses

de pasajeros

Camiones y

camionetas de carga

Motocicletas

2004

2,556,032

2,384,533

27,175

62,087

82,237

2005

2,696,220

2,528,281

28,514

69,929

69,496

2006

3,079,690

2,878,442

30,405

78,722

92,121

2007

3,423,719

3,176,288

30,675

91,167

125,589

2008

3,734,014

3,447,281

30,755

100,744

155,234

2009 *

4,022,974

3,715,016

32,301

110,095

165,562

2010 *

4,331,320

3,992,366

33,233

119,951

185,770

%

100.0

92.2

0.8

2.8

4.2

Fuente: INEGI.

* Proyecciones del autor.

 
Tabla 2. Vehículos de motor registrados en circulación en el Distrito Federal, de 2004 a 2010
 

Año

Total

Automóviles

Microbuses y autobuses de pasajeros

Camiones y camionetas de carga

Motocicletas

2004

1,229,299

998,407

3,027

223,029

4,836

2005

1,473,208

1,200,966

8,419

254,986

8,837

2006

2,162,035

1,736,969

49,805

356,621

18,640

2007

2,212,903

1,779,044

46,639

363,047

24,173

2008

2,619,182

2,093,357

46,622

427,531

51,672

2009 *

2,995,164

2,392,142

68,525

480,162

54,334

2010 *

3,347,110

2,668,940

81,066

531,869

65,235

%

100

79.7

2.4

15.9

2.0

Fuente: INEGI.

* Proyecciones del autor.

 
Tabla 3. Vehículos de motor registrados en circulación en el Estado de México de 2004 a 2010
 
A continuación se indican algunas de las causas de dependencia del automóvil particular:
 
1. Reducción en el precio de los automóviles y mayores opciones de financiamiento.
2. La ciudad está diseñada desde la escala del automóvil.
3. Gran expectativa de las personas por adquirir un auto. 
4. Políticas y obras públicas que incentivan el uso del automóvil particular, por ejemplo los segundos pisos en Periférico, en el Distrito Federal y el Estado de México.