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  3. Estudio de prospectiva de peajes urbanos en ciudades mexicanas
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La competencia de SPU

 
Con base en lo anterior, existen dos grandes tipos de sistemas de peajes urbanos a ser considerados en el presente estudio:
 
1. Peajes para el ingreso a zonas específicas de la ciudades con altos niveles de densidad y congestión, con usos del suelo vinculados a actividades productivas (oficinas, comercio, vivienda, entre otros) y restricciones en las alternativas de ampliación de la oferta vial. 
 
La competencia por los viajes está vinculada a disponibilidad, confiabilidad, frecuencia, transbordos y calidad de las alternativas para realizar el viaje en cada par origen/destino; se da por la decisión del usuario de realizar los viajes en medios de transporte público colectivo, público individual (como taxis) o privado (automóviles).
 
2. Peajes por uso de carriles exclusivos o de vías con características de mayores estándares de operación; corresponde a vías con cobro de peaje sobre el trayecto de una vía en específico que puede incluir controles de acceso. El pago puede ser por trayectos utilizados o por distancia recorrida.
 
En esta modalidad, las vías con peaje compiten con otros corredores que son libres (sin pago). Así, además de la competencia entre alternativas de transporte, la competencia por la decisión de viajes del usuario es mayor en la medida en que cuenta con vías alternas libres de pago.