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Comité AIPCR - D1 Gestión del Activos de caminos y carreteras

Administrar los activos no solo significa informar o comunicar sobre el estado o el rendimiento del mismo. Se observa un interés creciente por mantener y operar las infraestructuras de transporte de manera eficaz sostenible. Los indicadores, herramientas en primer plano, están, -o deberían estar- en pleno desarrollo. Estos permitirán considerar, más y mejor, los criterios de sustenibilidad en las decisiones de la gestión de los activos.
 
El grupo de trabajo n° 2 (Indicadores de gestión) del comité D1 (Gestión de los activos de Caminos y Carreteras) de la AIPCR* (Asociación Mundial de Carreteras) se ha esforzado en identificar a los indicadores existentes y pone en evidencia los indicadores faltantes, cuando es necesario. Sin embargo, su informe final no produce una lista exhaustiva de los indicadores listos para su uso. Propone una metodología que cada autoridad vial puede poner en obra para identificar a los indicadores que realmente necesite, para llevar a cabo su misión de manera eficaz y correcta, para poder elaborar los indicadores que no estén disponibles en los manuales o con las autoridades.
 
La metodología propuesta por el grupo de trabajo incluye cuatro etapas:
 
Los grupos de interés: Identificar a todos los grupos de interés en la gestión de los activos de carreteras, distinguiendo, si es necesario, diferentes subcategorías socioeconómicas.
 
Las expectativas: Para cada interesado, analizar cuál es su interés en la gestión de carreteras, y cuáles son sus expectativas con respecto a la gestión de los activos de carreteras; subrayar las diferentes expectativas.
 
IGAN (Indicador de Gestión de Alto Nivel) existentes: Para cada expectativa, proponer la definición de uno o varios indicadores que correspondan; verificar si este ya existe (en una revista literaria, o contactando a miembros del comité D1 para verificar si tienen indicadores coherentes con esta definición).
 
Necesidad de IGAN: En el caso contrario, y sin elaborar el indicador apropiado, tratar de identificar los parámetros elementales en los cuales se tendrían que basar. Buscar si estos parámetros ya existen o si es necesario construirlos (principios, métodos de medidas...); proponer un método para asociarlos y combinarlos con el fin de obtener el IGAN.
 
Para facilitar su aplicación a las autoridades de los caminos y carreteras, el informe describe, detalladamente, las entradas de esta metodología. Estas entradas incluyen:
 
La definición de cada categoría y subcategoría de los grupos de interés.
 
La lista de las expectativas de estos grupos de interés, con la priorización propuesta por el GT.
 
El tipo de indicadores de Gestión de Alto Nivel que deberán ser utilizados, según el GT, para dirigir estas expectativas.
 
Observaciones adecuadas y detalladas sobre los indicadores de base para elaborar estos IGAN, consejos basados en el conocimiento y la experiencia de los miembros del GT, de los manuales y de bases de información existentes, como la de AUSTROADS.
 
El informe ilustra esta metodología bajo un ejemplo (los IGAN requeridos para evaluar la eficacia de una red de caminos y carreteras desde el punto de vista de los diferentes grupos de interés).